宜春地处江西省西北部，东边与南昌为邻，东南与抚州市接壤，南与吉安市及新余市毗连，西南有萍乡市，北望九江市，西北则与湖南省长沙市、岳阳市交界。人口万左右的宜春市，下辖1个区、6个县、代管3个县级市，是长江中游城市群重要成员。
今天重点来讲讲宜春市的高铁分布，看看其市域内哪些县市区开通了高铁，以及未来哪些城市最有可能结束不通高铁的历史。
摊开江西省的地图可以看到，宜春东西跨度较大，而其市中心其实就介于萍乡与新余之间。同时西边与湖南省会长沙接近，因此这样的地形不管是在省内还是与省外都有高铁连接和过境的客观存在。
江西宜春市已开通高铁线路目前，宜春有两条真正意义上的高铁，一条是沪昆高铁，另一条就是昌赣高铁，这两条高铁让宜春3市一区，即樟树市、高安市、丰城市与袁州区率先接入全国高铁网。
年9月16日，沪昆高铁南昌至杭州段建成，同年12月10日南昌至杭州段开通。这条设计时速公里的高铁线路，连接上海与云南昆明，沿途一路将上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南等省市串联起来，是我国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。
而这条高铁在宜春境内经过高安市以及袁州区，分别设有高安站、宜春站，同时也让这两个地区抢先一步融入高铁大家庭，从此时空距离被大大缩短，通行效率飞跃式提升。
昌赣高铁经过丰城与樟树（图片来自网络5年后的年12月26日，南北大动脉京港高铁——昌赣高铁开通运营，它让江西实现了省内南北城市的高铁互联，同时也让宜春东边的丰城市，樟树市圆了高铁梦，在这两个城市分别设有丰城东站、樟树东站。时速公里的昌赣高铁，随着明年赣深高铁的建成通车将能一路向南直抵深圳。
这两条公里的高铁，相差5年，至此宜春城区与代管的三个县级市全都进入高铁时代，而宜春下一条高铁要等多少年？现在没有答案，但我们根据规划消息依然可以畅想，剩余的6个不通高铁的县哪些最有戏，哪些又不容乐观！
目前，宜春铜鼓县、万载县、宜丰县、上高县、靖安县、奉新县暂未通高铁，它们中谁将是下一个幸运儿，谁最没戏，我们不妨来看看。
常岳昌铁路与咸修宜吉铁路去年发布的《江西省高铁经济带发展规划(-年)》，有两条“争取纳入规划建设项目”，它们是常岳昌铁路与咸修宜吉铁路。
常岳昌铁路原本是规划的常岳九铁路，不过江西根据大南昌都市圈建设规划和发展需要，已将“常岳九”铁路调整为“常岳昌”铁路优先实施。目前，正在开展“常岳昌”铁路建设前期研究工作，具体路线方案尚未确定，而“昌修城际”很可能将变成“常岳昌”的一部分。
如果是这样的话，从南昌到九江修水的城际铁路，大概率会经过宜春北部的县市，对靖安县与奉新县来说都是可以期待的消息，不过到底是经过其中一个还是两个目前还没有确定。值得一提的是，未来这条城际很可能在修水北接湖北咸宁，形成咸宁到南昌的高铁。
咸修宜吉铁路除了常岳昌铁路，咸修宜吉铁路则将利好宜春西部未通高铁的县城。这条线路规划已纳入《江西省中长期铁路网规划（-年）》和《吉安市铁路发展规划（-年）》中的远期规划项目，研究线路起于湖北咸宁站，经宜春，终于吉安西站。
总体来看，这条线路规划途经湖北、江西两省，在宜春境内大概率会经过铜鼓、万载、宜春城区。如果这样的话，铜鼓县与万载县将最有戏接入全国高铁网。如果修建，铜鼓县、万载县将向南依次衔接沪昆高铁与昌赣高铁，一条是东西高铁干线，另一条是南北高铁大通道。
如果以上两条高铁都付诸实施，那靖安县、奉新县、铜鼓县、万载县有望摆脱不通高铁的历史。而剩下的宜丰县、上高县形势最不乐观。因为目前来看，至少未来5年的规划中都没有看到相应线路会过境这两个地方并设站。
但要说明的是，线路及设站未定的情况下还有很大不确定性。不过话说回来要是线路变更，那也是“有人欢喜有人愁”，难两全呀！
最后，祝福宜春，希望这座城市越来越好！
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