宜春市位于江西省西部偏北地区，和湖南省长沙市、岳阳市接壤。境内拥有沪昆高速、大广高速、昌栗高速、铜万—万宜高速、东昌高速等多条高速公路，国道线和国道线，多条省道等高等级公路。
宜春市高等级公路线路图宜春市地处两省交界处，是江西省北部地区进入湖南省北部地区、湖北省东部地区进入江西省南部地区的重要交通要道，是江西省的交通枢纽城市。
宜春市是江西省重要的交通要道今天我们按照公路的实用性和便利性，来规划宜春市1区6县3市的交通线路，为未来真正修建这些道路提供一个参考。
奉新县至樟树市～奉樟高速公路
在宜春市东部地区，高速公路都是东西走向去往南昌方向，而南北方向的高速公路几乎没有，这样从奉新县方向去往高安市和樟树市方向，需要绕行很长距离，耗时太长。
奉新县至樟树市的行车距离和耗时可以设计一条奉新县经高安市至樟树市的高速公路，把S40、S38、G60、S42等高速公路连接起来，方便互通。走向是奉新互通～汪家圩～高安市～黄沙岗～新街～经楼～樟树市～洋湖～阁山（S42）。如果修通后，靖安县和奉新县去往樟树市和高安市就非常方便了。
奉樟高速公路走向图奉新县至高安市～奉高快速公路
奉新县至高安市的直线距离只有20公里左右，但是目前两地没有直达的快速公路，只能绕行大城镇，这样绕行距离达到了43公里左右，耗时1小时，不利于两地同城化发展。可以设计一条双向6车道的快速公路直达两地，限速80公里每小时，修通后奉新县至高安市只需要二十几分钟，经济效率高。
奉高快速公路走向图改造升级樟树市至丰城市的国道线
樟树市和丰城市都是宜春市经济发展最好的两个地方，两地距离很近，只有十几公里左右，两地来往非常密切。但是目前只有一条双向2车道的国道直达，这条线路车多人多，路窄会车难，速度慢。可以改造升级这条线路，拓宽为双向6车道，限速80公里每小时。修通后极大缓解目前的交通压力。
改造升级路线走向图设置蕉坑收费站并修建连接线
丰城市的最南端蕉坑地区上下高速非常不便，需要去铁路镇，行车距离和耗时长。可以在蕉坑附近设置高速公路收费站，并修建连接线至蕉坑，修通后既可以方便蕉坑人民，又可以方便航桥的人民。
蕉坑收费站及连接线示意图设置淘沙收费站并修通连接线
丰城市东端的淘沙镇周边地区，上下高速需要开车20公里去杜市收费站，但是淘沙镇距离高速公路仅仅几百米，完全可以在淘沙镇设置收费站，并修建连接线。修通后极大方便淘沙周边的人民出行。
淘沙收费站及连接线示意图上高县至樟树市～上樟快速公路
上高县至樟树市的直线距离只有50公里左右，但是目前两地需要绕行，行车距离达到了公里左右，整整远了一倍以上，而且两地接壤地区都是高等级公路的空白区，为了发展空白区的经济和方便两地直达。可以设计一条双向4车道的快速公路，限速80公里每小时，目前经楼镇至樟树市已经修通了快速公路，只需要修通剩下一段即可，走向是上高县～新界埠～田南～建山～刘公庙～经楼镇（樟树市）。修通后，两地的行车时间缩短为半小时左右，经济效率高。
上高县至樟树市的行车距离和耗时改造升级奉新县至村前镇的道路
奉新县至村前镇只是乡村小道，但是村前镇又是比较重要的交通要道，连通了上高县和宜丰县。可以改造奉新县至村前镇的道路，拓宽为双向4车道，弯道取直，并在伍桥镇修通至高安收费站的快速公路。一条走向是奉新县～伍桥镇～高安收费站；一条走向是奉新县～伍桥～村前。
改造升级路线走向图设置澡下收费站并修建连接线
澡下周边地区都是大山区，为了发展当地经济和方便人民出行，可以在澡下设置收费站并修建连接线。
澡下收费站及连接线示意图靖安县至武宁县～靖武高速公路
主要是考虑到靖安县北部地区都是大山区，这块区域都是高速公路空白区，经济和交通比较落后，可以设计一条靖安县至武宁县的高速公路，走向是靖安县～水口～高湖～罗湾～罗溪～武宁县。
靖武高速公路走向图设置南港收费站并修建连接线
南港镇距离高速公路很近，但是没有收费站，需要绕行很长距离才能上下高速，可以设置南港收费站并修通连接线，方便南港周边地区人民出行，又可以发展当地经济。
南港收费站及连接线示意图铜鼓县至三兴镇～铜三公路
铜鼓县和万载县接壤地区，都是大山区，这块区域交通和经济比较落后，为了方便人民出行和发展当地经济，可以设计一条双向2车道的等级公路，连接铜鼓县和三兴镇，修通后铜鼓县就可以直达宜春市，而不用绕行很长距离。
铜三公路走向图宜春市至吉安市～宜吉高速公路
这条线路作为两条高速公路的连接线，有利于两条高速公路互通，宜春市又可以直达吉安市，走向是宜春市（G60）～新坊～山庄～安福～G45。
宜吉高速公路走向图修通S38和S81高速公路连接线
从地图上可以看出，两条高速公路呈现X形状在万载县互通，这样两条高速公路切换需要绕行很长距离，非常方便。可以设计两条连接线，就可以不用绕行就可以互通，非常方便。
两条高速连接线走向图亲爱的读者朋友们，你们对于宜春市各区县市的交通规划，有什么好的建议呢？