去年12月，获国家发改委批复的昌景*高铁在南昌市进贤县设*山湖站。由此，进贤县成为全省唯一拥有双高铁站的县城，在全国也是屈指可数。
其实，昌景*高铁最初设计方案并未设立*山湖站。正是尝到了沪昆高铁带来的甜头，进贤县不遗余力争取昌景*高铁设立*山湖站，从而借势南北双高铁带动高速发展，改变与周边地区竞争处于落后的状态。
借助高铁“跳板”
争取昌景*高铁在*山湖设站，进贤县发改委主任胡文卿一直参与其中，感受到了种种不易。胡文卿说：“与沪昆高铁设立进贤南站一样，因为距离南昌城区站较近，而被规划专家否定。当时只是抱着有一分的希望尽全部的努力去争取。”
去年12月29日，国家发改委以发改基础〔〕号文正式批复昌景*铁路可行性研究报告，并确定了在进贤县设*山湖站。胡文卿称，“付出终于有了回报。*山湖站初步编制已经完成，预计今年10月开工建设。”
争取一条铁路，与其他城市一样，进贤看中了高铁带来的经济效益。
曾经，进贤是全省工业十强县，有着辉煌的历史与地位；李渡烟花、文港毛笔等一批特色小镇在全省乃至全国都有一定知名度、影响力。进贤县委书记钟益民坦言：“环顾周边，我们在区域竞争大格局中，已经落后了。”
进贤县东边是一路相连的东乡区，财*占GDP比重，东乡是14.8%，进贤是7.9%，固定资产投资东乡多出进贤县60亿元；南边，与进贤一河相隔的丰城市，已进入全国百强县；西边，与一河相隔的南昌县不光是经济实力的差距，还有城乡建设的差距，南昌县去年被评为全国文明县城、全国卫生县城。
钟益民认为，两个高铁站的设立将给进贤发展提供难得的“跳板”。
尝到高铁“甜头”
不为人知的是，*山湖站按照设区市标准配套建设，早在年就投入运行的进贤南站也是按照这个标准来建设。胡文卿说：“因此进贤县财*需要多投入数千万元。”
沪昆高铁进贤南站于年12月通车，每天停靠车辆35趟次，客运量多人次，一年客运量达70余万人次，相当于90%左右的进贤人平均每年乘一次高铁。
一座高铁大站，带来的绝不仅仅是一条铁路运输线，而是城市发展版图的重新洗牌。进贤南站周边的发展，从城市空白到成为副中心，可见一个交通枢纽对当地发展有很大的带动作用。
正是看中了进贤大交通优势，上海韵达最终主动找到进贤县，将韵达江西总部设在进贤县。上海韵达董事长聂腾云说：“交通区位优势就是竞争力。”
沪昆高铁进贤南站开通以来，总投资10亿元的马来西亚CI公司、总投资万美元的柏登公司等一批项目，特别是世界强中国建材集团旗下5家企业及世界强中国机械集团北京起重运输机械设计研究院项目、中铁中基项目等央企落户进贤，打造“央企入赣”示范县取得初步成效。
胡文卿称，“进贤县利用高铁承接的是中心大城市的扩散效应，大树底下好乘凉，而非虹吸效应。”
建设高铁小镇
进贤南站带来资金流、物流的同时，最令人