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1、规划背景
根据国家中长期铁路网规划的“八横八纵”的干线路网布局，京港高铁-昌吉赣客专将于年竣工，届时丰城将正式迎来高铁时代！目前，丰城东站正处建设中，将于年建成并投入使用。为配合火车站的运营，须完善站前区配套设施规划建设。为此，特启动丰城市高铁客运站站前区域城市设计及控规调整等规划编制工作。规划区原有控规调整主要原因如下：
（1）区域发展新格局。
《环鄱阳湖生态城市群规划（-）》确定环鄱阳湖生态城市群的发展定位为：联动“一带一路”的内陆开放高地、长江经济带绿色产业聚集区、国家绿色城镇化先行示范区、具有国际影响力的山水文化旅游区。丰城作为环鄱阳湖生态城市群的重要组成部分，是环鄱阳湖生态城市群“1+2”复合城镇发展走廊的重要节点。
《南昌大都市区规划（-）》确定丰城作为南昌大都市区的两座副中心城市之一，是“一核、三组、七廊”的大都市区空间结构中的丰樟城镇组群的重要发展极，形成南昌西南面的昌赣产业廊道。
丰城在区域格局中的城市地位得到提升，应充分发挥自身地缘优势，主动承接南昌经济辐射，发挥自身优势，积极融入南昌大都市。在新的区域发展格局下对片区的规划提出了新的要求。
（2）重大交通设施变动。
根据国家中长期铁路网规划的“八横八纵”的干线路网布局，京港高铁-昌吉赣客专将于年建成并投入使用。目前，丰城东站正在建设当中，但其选址与《丰城市商贸物流城详细规划》中丰城东站的原规划位置有所调整，以致对整个东站站前区域的范围及功能布局产生较大影响。
（3）落实新*策及要求
国家发改委发布了《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》。该意见对高铁车站周边区域开发建设在建设规模、站成一体融合发展、集约用地、完善配套等方面提出了新的要求。本次规划需结合相应的要求予以落实。
2、规划目标
立足基地生态资源优势及优越的交通条件，将规划区打造成为：丰城市高效便捷的交通枢纽、紧凑复合的商贸中心、绿色生态的游憩中心以及特色魅力的形象窗口。
3、规划范围
丰城东站站前片区及天宝大道两侧区域。即北至规划丰城火车站；南至丰城东站以南约米处；西至物华路；东至丰抚线；总规划面积约为.67公顷，规划人口3万人。
4、功能定位
依托基地便捷的交通条件、玉龙河优美的生态环境，将基地打造成为融合交通枢纽、商务办公、商业服务、休闲游憩等功能于一体的丰城市城市副中心。
5、规划结构
总体上形成“一轴、三心、两廊、两区”的基本格局。
一轴：沿天宝大道形成连接丰城站与丰城东站的商业服务设施集聚轴。
三心：
6、用地规模
本规划总用地面积.67公顷，其中居住用地45.47公顷,占总用地23.00；公共管理与公共服务设施用地0.32公顷,占总用地0.16；商业服务业设施用地27.97公顷，占总用地14.15；道路与交通设施用地80.75公顷,占总用地40.85；公用设施用地0.79公顷,占总用地0.40；绿地与广场用地42.38公顷,占总用地21.44。
7、道路交通
规划区内道路根据使用需要，分成城市主干路、次干路、支路三个等级。主干路为规划区交通骨架，承担对外交通和过境交通，次干路为内部和临近区域连通集散道路，以支路为内部连接网络，规划功能完善、结构和级配体系合理的道路网体系。
主干路：规划形成“两横、两纵”主干路。“两横”为龙光东大道、龙泉北路，“两纵”为物华路、剑南路，为区域主骨架路网，组织规划区内部和对外交通。规划红线宽度为30～米，道路横断面采用三块板或四块板形式。
次干路：天宝大道、隆兴大道、站前东路、站前西路、站南路、太阿路（规划边界—天宝大道）、剑匣路、罗山大道。
支路：支路作为次干路与街区内部的交通连接线，以服务沿线用地功能为主，保障慢行交通功能的实现、机动车交通的可达性。规划红线宽度为15～25米，道路横断面采用一块板形式。
1月工程实景
4月工程实景
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