8月30日，深圳国际(.HK）发布年中报，上半年，公司实现收入约74.87亿港元，同比增长3%；但在上半年疫情反复、多地封控以及全球经济下行等综合因素影响下，股东应占盈利同比下跌39%至5.82亿港元。
深圳国际总裁刘征宇表示，疫情扰动上半年业绩表现，最主要因素是联营公司深圳航空受疫情持续及油价攀升等不可控因素影响，使公司于此项业务录得应占亏损约27.10亿港元。物流、交通、港口等核心业务板块虽也不可避免受到疫情冲击，但这种影响更多是体现在疫情防控措施阻碍了业务交流与运作，而非长周期的需求萎缩。深圳国际通过全力挖潜增效、加快推进重点项目落地投产、战略收缩高风险低收益业务等措施，保持基本面总体平稳、韧性依旧。
深圳国际以收费公路、现代物流、港口及环保为主业。分板块看，上半年，由深圳国际旗下附属上市公司深高速统筹经营的收费公路及大环保业务实现收入分别为28.95亿港元及10.05亿港元，合计股东应占盈利约为6.73亿港元。
物流业务上，深圳国际上半年实现收入9.69亿港元，股东应占盈利同比下跌46%至1.73亿港元，主要受上年同期南昌综合物流港出表的一次性收益因素影响；若撇除该一次性收益，股东应占盈利同比上升19%。
港口业务上，南京西坝码头上半年业务量持续稳居长江沿线同行首位，收入同比增长49%至15.80亿港元，股东应占盈利约为万港元。
四大主业中，成熟型核心主业收费公路的收入占比为39%，物流、港口两大成长型核心主业的收入占比为34%，培育型核心主业大环保业务的收入占比为13%，“四轮驱动”的收入结构进一步平衡和优化。
此外，物流园转型升级稳步推进中。上半年，深圳国际以增资扩股方式将拥有前海两个住宅地块开发权的项目公司出表，带来税前收益约29.88亿港元，反哺主业发展。据悉，前海项目二期的高端住宅“栖湾里”亦将于今年9月开启预售。
面对复杂多变的外部环境，上半年，深圳国际强化完善在粤港澳大湾区、长三角、京津冀等核心经济圈的业务布局，并培育新的业绩增长点。
物流业务上，深圳国际上半年于佛山、郑州、合肥等城市新获取亩稀缺优质仓储用地，在全国的规划、可用土储资源突破万平方米；以深圳为核心的粤港澳大湾区内，共6个物流园项目在建、待建，建筑面积合计逾万平方米；其他业务板块，深圳外环高速三期及靖江、沈丘、丰城等港口项目已全面开工建设。随着这些新项目于未来1~3年内相继落成，公司的收益水平预计进一步提升。
在培育新增长动能方面，上半年，深圳国际着力构建冷链物流及智慧仓等战略新兴、配套增值两大产品线，已建、在建、待建项目总面积达37万平方米；以杭州综合物流港、深圳康淮电商中心为试点探索分布式光伏应用，挖掘全国物流园逾百万平米屋顶空间的价值潜力。旗下深高速成功收购利赛环保70%股权，与国家电投福建公司合资成立峰和能源收购南京安维士51%股权，进一步完善业务布局。
此外，深圳国际持续优化商业模式。该公司积极推动合肥及杭州综合物流港的资产证券化，合肥项目已进入挂牌前程序。深圳华南物流园的转型升级事项，上半年再获地方*府多项*策加持，公司称将全力争取更大的突破性进展，以“投建融管”“投建管转”两个闭环商业模式增强重资产业务的可持续发展能力。
刘征宇表示，下半年，深圳国际将依托稳健财务状况和雄厚资本实力，加大投资并购和资本运作力度，持续夯实“四轮驱动”业务布局。
